Boom Supersonic gibt Triebwerksentwickler für den geplanten Overture-Jet bekannt

Boom Supersonic hat endlich einen entscheidenden Schritt zur Entwicklung eines neuen Überschall-Passagierflugzeugs gemacht.

Das Luft- und Raumfahrt-Startup gab vergangene Woche bekannt, dass es mit drei verschiedenen Unternehmen eine Vereinbarung zur Entwicklung eines Triebwerks für das geplante Boom Supersonic Overture-Jet unterzeichnet habe.

Der als „Symphonie“ bezeichnete Motor, der das Flugzeug antreiben würde, hat noch einen langen Weg vor sich. Das Design des Triebwerks steht noch aus, auch wenn Boom erklärte, dass man sich für die Entwicklung mit Florida Turbine Technologies zusammentun werde. FTT ist eine von drei Firmen, an die sich Boom für den Antrieb gewandt hat, so wurden GE Additive „für die Designberatung für additive Technologien“ und StandardAero für die Wartung ausgewählt.

Die Nachricht von der Vereinbarung kommt nur mehr als drei Monate, nachdem sich Rolls-Royce aus einer Zusammenarbeit mit Boom bei einer Konzeptstudie für das Programm zurückgezogen und von der Überlegung, der Triebwerkhersteller zu sein, Abstand genommen hat.

„Rolls-Royce hat festgestellt, dass der Überschallmarkt der kommerziellen Luftfahrt derzeit keine Priorität für uns hat“, sagte das Unternehmen damals. Boom sagte in einer Erklärung, dass es bis zum Jahresende einen Triebwerklieferanten bekannt geben werde.

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Seitdem ist der Status von Boom und dem Overture-Programm ungewiss. Das Unternehmen stellte diesen Sommer während der Farnborough Airshow ein aufgefrischtes Quad-Jet-Design für die Flugzeugzelle vor, aber Kritiker wiesen schnell darauf hin, dass alle Flugzeug-Renderings ohne Triebwerk bestenfalls konzeptionell seien. Einige zitierten damals Kommentare, die Boom als „Theranos der Luftfahrt“ bezeichneten und sich auf das von Elizabeth Holmes gegründete betrügerische Unternehmen für medizinische Tests bezogen – ein Vergleich, den CEO Blake Scholl rundweg zurückwies.

Boom strebt an, seinen Overture-Jet bis Ende des Jahrzehnts zu bauen und zu zertifizieren und ist der Meinung, dass die Firma den Überschallflugverkehr wirtschaftlich und ökologisch nachhaltig machen kann. Das Unternehmen hat Aufträge von mehreren Fluggesellschaften erhalten, darunter American Airlines und United Airlines in den USA.

Kritiker haben jedoch mehrere von Booms Behauptungen in Frage gestellt und darauf hingewiesen, dass die Ouvertüre die gleichen Einschränkungen wie die Concorde erleiden würde: Aufgrund des ultralauten Überschallknalls, der entsteht, wenn man schneller als Schall fliegt, wäre das Flugzeug auf langsamere Geschwindigkeiten in der Nähe von überbevölkerten Gebieten beschränkt. Dies würde effektiv bedeuten, dass es nicht mit voller Geschwindigkeit über Land fliegen könnte. Da aufgrund der erwarteten Reichweite bei Flügen über den Pazifik ein Tankstopp erforderlich wäre (wodurch die Zeitersparnis des Überschallflugs zunichte gemacht würde), wären die Vorteile des Flugzeugs weitgehend auf den transatlantischen Markt beschränkt.

Ob Boom Supersonic am Ende Erfolg haben wird, bleibt unklar, aber die Einigung mit Hersteller für das Triebwerk ist dennoch ein großer Schritt in Richtung eines ersten Baus und erfolgreichen Flugs.

„Die Entwicklung eines Überschallmotors speziell für Overture bietet unseren Kunden bei weitem das beste Preis-Leistungs-Verhältnis“, sagte Scholl in einer Erklärung. „Durch das Symphony-Programm können wir unseren Kunden ein wirtschaftlich und ökologisch nachhaltiges Überschallflugzeug anbieten – eine Kombination, die mit den derzeitigen Beschränkungen von abgeleiteten Triebwerken und Industrienormen unerreichbar ist.“