Lufthansa zieht angebliches Verbot zurück, nachdem FAA AirTags im Aufgabegepäck erlaubt

In einer Erklärung sagte die Federal Aviation Administration (FAA), dass AirTags ausdrücklich auch in aufgegebenen Gepäck erlaubt sind und nicht als gefährlich angesehen werden.

„Geräte zum Tracking von Gepäckstücken, die von Lithium-Metall-Zellen mit 0,3 Gramm oder weniger Lithium betrieben werden, können für aufgegebenes Gepäck verwendet werden“, sagte die FAA. „Apple AirTags erfüllen diese Schwelle; andere Gepäcktracker möglicherweise nicht.“

AirTags sind spätestens in diesem Sommer zu einem Trendthema im Reiseverkehr geworden, angepriesen als einfache und unkomplizierte Möglichkeit für Fluggäste, ihr aufgegebenes Gepäck im Blick zu behalten – selbst wenn ihre Fluggesellschaft dies nicht kann.

AirTags enthalten 0,1 Gramm Lithium, also unter dem Grenzwert der FAA.

Die FAA meldete sich zu Wort, nachdem in der vergangenen Woche ein Gerücht für Verwirrung sorgte, wonach Lufthansa auf ihren Flügen keine AirTags mehr zulassen wollte

Melde dich für unseren Newsletter an und erhalte die aktuellen Neuigkeiten rund um Airlines und Reisen bequem per Email.

Die deutsche Fluggesellschaft stellte daraufhin auch selber klar: AirTags sind auf ihren Flügen im aufgegebenen Gepäck erlaubt.

„Das Luftfahrtbundesamt hat heute bestätigt, dass es unsere Risikoeinschätzung teilt, dass Ortungsgeräte mit sehr geringer Batterie- und Sendeleistung im aufgegebenen Gepäck kein Sicherheitsrisiko darstellen“, heißt es in einer Mitteilung des Unternehmens. Damit sind Apple AirTags auf Lufthansa-Flügen auch weiterhin erlaubt.

Es ging um die Batterien, die die AirTags mit Strom versorgen, die über Low-Power-Bluetooth mit anderen Apple-Geräten kommunizieren. AirTags verwenden CR2032-Knopfzellenbatterien, die etwa so groß wie eine Münze sind und eine winzige Menge Lithiummetall enthalten. Diese Batterien sind am besten für die Stromversorgung von Armbanduhren und Schlüsselanhängern bekannt.

Ein Teil der Verwirrung stammte aus dem Netz internationaler Gremien und Aufsichtsbehörden, die Luftfahrtunternehmen beaufsichtigen.

Lufthansa verwies in ihren ersten Stellungnahmen auf Vorschriften der International Civil Aviation Organization, einer Organisation der Vereinten Nationen. Die ICAO erzwingt jedoch keine Vorschriften – stattdessen gibt sie Richtlinien heraus, die von den örtlichen Aufsichtsbehörden durchgesetzt werden.

Mehr: Verbietet Lufthansa wirklich Apple AirTags? Die Fluggesellschaft sagt “nein”

Lufthansa wird teilweise von den deutschen Behörden, dem Luftfahrtbundesamt und als Fluggesellschaft der Europäischen Union von der Europäischen Agentur für Flugsicherheit reguliert. Diese Agenturen haben analoge Rollen wie die FAA.

Am Dienstag sagte die EASA, dass sie AirTags nicht verboten habe und dass jedes Verbot von Lufthansa-Flügen die Entscheidung der Fluggesellschaft gewesen wäre.

„Die Verordnung an sich verbietet oder erlaubt keine Geräte wie die Apple AirTags“, sagte die EASA in einer Erklärung, die sich auf die Vorschriften der Agentur für tragbare elektronische Geräte bezog. “Es liegt in der Verantwortung der Betreiber, die Verwendung von Geräten zu verbieten, die die Flugsicherheit oder die Systeme des Flugzeugs beeinträchtigen könnten.”

Der Einsatz von Trackern wie AirTags hat in den letzten Monaten stark zugenommen, da Fluggäste in einer Sommerreisesaison mit zahlreichen Unregelmäßigkeiten  – einschließlich verlorenem Gepäck – konfrontiert waren. Es wurde von einigen in den sozialen Medien spekuliert, dass Lufthansa ihren Schritt unternommen hat, um peinliche Kundendienstfehler zu vertuschen, statt wirklich von ernsthaften Sicherheitsbedenken durch eine reale Gefahr angetrieben zu sein.

Bisher sind nämlich keine Fälle bekannt, in denen AirTags in einem Flugzeug Feuer gefangen haben – insbesondere im Frachtraum, wo Brände während des Fluges schwieriger zu löschen sind.

Ebenso war keine andere große Fluggesellschaft dem Beispiel von Lufthansa mit einem Verbot von AirTags gefolgt. Jetzt, da eine führende Luftfahrtbehörde eindeutig erklärt, dass die Geräte keine erhebliche Gefahr darstellen – und Lufthansa wegen ihres Ja-Nein-Vielleicht-Taktik vor einem PR-Problem steht – scheint es unwahrscheinlich, dass andere Fluggesellschaften dies tun werden.